Санҷиши BMW F850GS Adventure мотоцикл

Медиан GS барра хурд нест. Дуруст аст, ки он ҳамчун як варианти дастрастар барои шунавандагоне, ки барои онҳо 1200 каме калон аст, пешниҳод карда мешавад, аммо аз берун он намуди гургро нигоҳ медорад. Ва ин ба мо маъқул аст.

Гуё ман туро тамошо мекардам. Пас аз он ки моҳҳои хуби худ ба камол расидани идеяи - танҳо ва бо шарики худ - харидани як maxitrail, шумо ниҳоят ба сӯи рамзи GS Adventure такя мекунед. Ба шумо шаклҳои калон, андозаи он, қудрати намуди он ва то чӣ андоза хуб нигоҳ доштани BMW ба шумо маъқул аст, аммо агар маълум шавад, ки 1250 сантиметри мукааб хеле зиёд аст? Хуб, маълум мешавад, ки GS вуҷуд дорад, ки берун аз он калон аст, аммо дар дохили он каме бештар мавҷуд аст ва онро 850 Adventure меноманд.

Мо имкон доштем, ки онро дар яке аз хатсайрҳое, ки аз ҷониби одамони Moto Club La Leyenda Continúa ташкил карда шудааст, ҳамаҷониба озмоиш кунем, ки Adventure "хурд"-ро дар як вақт дар муҳити дӯстона ва душманона ҷойгир кард. Дӯст, зеро консентратсияи баланди GS дар ҳамон ҷо ӯро водор кард, ки худро тақрибан мисли як оила пайдо кунад ва душманона кунад, зеро маҳз вақте ки ӯро як ҷомеаи коршинос дар GS иҳота карда буданд, ҳама ба васвасаи таҳлили он ва ҳама чизро муфассал тафтиш мекарданд.

Бо вуҷуди ин, намуди бузурги он бисёриҳоро фиреб дод, ки ин Саргузаштро 1250 мепиндоштанд. "Оҳ, ин 850 аст!" «...вале бузург аст» «Биё, бинем, шинам...».

Дарвоқеъ, "пӯст"-и ҳаштуним онро боз ҳам бештар ба хоҳари калониаш монанд мекунад, аммо он чизе, ки дар дохили он пинҳон мекунад, муҳаррики дорои доираи васеи муштариёни эҳтимолӣ ва консепсияи оқилонатар барои бисёре аз корбарони GS мебошад. , аз ҷумла баъзе аз онҳое, ки аллакай соҳиби ҳозираи 1200 ё 1250.BMW F850 GS Adventure мебошанд

Муҳаррики ду-силиндрӣ - ин як қатор аст, на муштзан - ба мо 95 CV пешниҳод мекунад, ки бештар аз талаботи фоизи баланди аҳолии GS ва илова бар ин, моменти 92 Нм дар 6,250 чархзанӣ, ки ба эҳсоси мотосикл калонтар ва баландии он, андозаҳо ва вазни максималии он воқеан идорашаванда аст.

Ҳамаи ин инчунин ба эргономикаи хеле табиӣ мусоидат мекунад, ки ҳатто коркарди муқаррарии пойро дар ҳамлаҳои берун аз роҳ, ки мо бо он анҷом медиҳем ва репертуари васеи электроникае, ки Adventure ҳамчун стандарт муҷаҳҳаз мекунад, ба монанди назорати кашиши ASC - идоракунии автоматӣ. устуворӣ - ивазшаванда барои истифодаи саҳро ё режимҳои ронандагии «Роҳ», ки ба ABS ва ASC барои истифодаи муқаррарии роҳ дахолат мекунад ё режими «Борон», ки ҳарду системаро барои рондани тар танзим мекунад.

850, ки мо барои рӯзҳои истироҳат бо худ гирифта будем, ба ғайр аз стандарт, тамоми каталоги изофаҳои аз ҷониби BMW пешниҳодшуда муҷаҳҳаз шудааст, то ба мо имкон медиҳад, ки аз таҷриба бештар ба даст орем.



Ҳамин тавр, тавре ки он инчунин бо режимҳои "Enduro" ва "Dynamic" омад, ки дар онҳо хусусиятҳои стандартии бехатарӣ аз ABS ва ASC ба ABS Pro ва DTC иваз мешаванд - мо аз имкон истифода кардем, ки аз сиёҳ берун шавем ва якчанд километрҳои заминиро анҷом диҳем. дар рохи лагери базавии концентрация. Оё шумо системаи рӯшноиро дар хотир доред BMW F800GS чароғро пеш бурд? Онҳо ба ҳамдигар мувофиқ нестанд. Ҳолати Enduro вокуниши дросселро ба таври қобили мулоҳиза мулоим мекунад, то ба баромадан аз кунҷҳои шағал бо эътимоди бузург мубориза барад, аммо агар шумо хоҳед, ки режими камтар дахолат кунед ва аз истифодаи каме шадидтар лаззат баред, шумо Dynamic доред, ки он инчунин ABS-ро ғайрифаъол мекунад, на танҳо баромади хатти каҷ шавқовартар аст, аммо инчунин вурудҳо бо мотосикл то ҷое ки таҷрибаи шумо ба шумо имкон медиҳад, убур мекунанд.

Саргузашти BMW F850GS

Ҳамчун як давандаи хуб бо рекорди собитшуда, дар маҷмӯъ GS 850 Adventure қариб дар ҳама қаламравҳо бо коркарди бенуқсон дар суръати баланд ва паст ба таври аҷиб баромад мекунад.

Дар бораи рафтори ин ГС дар шахр сухан рондан лозим аст, ки дар ду бахш: бо чемодан ва бе чемодан. Тасвири Adventure бо замимаҳои паҳлӯи алюминийи устувори он зич алоқаманд аст, аммо онҳоро фаромӯш кунед, то дар байни мошинҳо бароҳат ҳаракат кунанд. Бе онҳо, мисли ҳама гуна пайраҳа, он аз баландии рули болотар аз оинаҳои лаънатии мошин, аз кунҷи васеи гардиш ва муҳаррики хеле идорашаванда ҳам дар суръати миёна ва ҳам паст фоида меорад.

Дигар қаламрави табиии Adventure. Ин сайёҳ бо ҳама ҳарфҳо ва ҳам дар роҳҳои печидаи ағбаи кӯҳистон, ҳатто бо ҷомадонҳо ва корпуси болоии пурбор - ва ҳам дар шоҳроҳ, ки суръат, мавқеъи ронандагӣ ва роҳат дорад, километрҳо асфалтро фурӯ мебарад. . кофӣ барои рафтан ба Кейпи Шимолӣ дар як вақт, гарчанде ки агар шумо зуд равед, муҳофизати экрани шумо метавонад нокифоя бошад.
Дар майдон

Ин як саёҳат аст ва ҳамчун режими иловагӣ режими Enduro ва Dynamic дорад. Тарҷума, ин GS 850 ба деҳот маъқул аст. Он дорои эргономикаест, ки барои рондани роҳ хеле мувофиқ аст ва таваққуфгоҳи хеле муассир ва ҳамаҷониба барои монеаҳои пайроҳаҳои муқаррарӣ - эҳтиёт шавед, бо маҳдудиятҳои он. Илова бар ин, мавқеъи ронандагӣ пайроҳаи аслӣ аст ва бо тафсилотҳо ба монанди пойҳои сердор, муҳофизи чанг, муҳофизати муҳаррик ва тормози паси баландии танзимшаванда ва фишангҳои муфта стандартӣ мебошад, ки ҳама унсурҳое мебошанд, ки онро бо консепсияи Дакарии он пайваст мекунанд. аслӣ. Албатта, то даме ки шумо бо чархҳои кишварӣ меравед, агар не, беҳтар аст, ки экскурсияи кишварро барои як рӯзи дигар захира кунед.

GS 850, дар муқоиса бо макси-пайроҳаҳои ҷобаҷогузории калонтар, як дучархаи мантиқитар аст. Масъалаи алоҳида ин аст, ки оё интихоби мотосикл ҳамеша мантиқӣ аст, аммо ҳақиқат ин аст, ки дар муқоиса бо 1250 он доираи васеътари истифодаро пешниҳод мекунад, ки дар он ҳам ботаҷрибатарин ва ҳам онҳое, ки то ҳол он қадар бароҳат нестанд, худро бароҳат хоҳанд ёфт.

Бо ин ҷойивазкунӣ, дар аввал он чизе, ки шумо меёбед, як истифодаи бозичаест, ки дар он шумо бояд фишангҳоро бештар суръат бахшед ва имкониятҳои онро каме бештар ба ҳадди худ бигиред ва эҳсос кунед, ки шумо дар байни пойҳои худ муҳаррик доред, ки шумо метавонед бештар ба даст оред. аз . Садои истихроҷи стандартӣ аллакай ба баланд бардоштани ин ҳиссиёт мусоидат мекунад, ки онҳо ҳангоми муҷаҳҳаз бо хомӯшкунандаи титании Akrapovic, ки мо дошт, боз ҳам зиёдтар мешаванд.

Тавре ки мо пештар гуфта будем, дар назари аввал он чизе, ки диққатро ба худ ҷалб мекунад, андозаҳои он мебошанд. Велосипед калон аст, зарф 23 л аст. он калонҳаҷм аст, аммо ба қадри кофӣ дар зонуҳо танг аст, ки онро бароҳат бардорад ва курсии стандартӣ онро мотосикли хеле баланд месозад, аммо бренд репертуари васеи курсиҳои андозаҳои гуногунро қариб фардӣ пешниҳод мекунад - сухан дар бораи BMW меравад -.

Бо вуҷуди ин, вақте ки оғоз шуд, велосипед як умр ба шумо монанд аст. Онҳое, ки ба 1200/1250 одат кардаанд, ҷойивазкунӣ аз ҳам ҷудо, вазнинии гуногуни муҳаррики хурдтари дарунсохтро ба ҳайрат меорад, зеро инерсияи муқаррарии ду-силиндраи муштзан дар ин ҷо ба устуворӣ табдил меёбад, ки бо андозаҳои худ хеле хуб муттаҳид мешавад. Саргузашт, на танҳо дар роҳ, балки дар саҳро ҳам хеле зуд тағир додани самт.

Хулоса, 850 шояд ҳамаҷонибаи оилаи GS бошад. Истифодаи ҳамаҷонибаи он ҳам дар роҳ ва ҳам берун аз он ва дар намуди корбарон гуногунҷабҳа буда, ҳам ба одамони аз ҳама одаткарда ва ҳам ба онҳое, ки дар пушташон чанд километр камтар мебардоранд, он чизеро, ки ҳар яке аз онҳо талаб мекунад, медиҳад. Хамсафарро аз хар чихат нагз кабул мекунанд. Он дорои дастаҳо ва фазои кофӣ дар курсии.