Санҷиши мотосикли нави BMW G310R

Пас аз савор кардани он бо Isetta, мо мотосикли нави BMW G310R-ро озмоиш кардем, ки ҳоло хеле деринтизор ва интиқод карда мешавад, ки он бо вуҷуди намуди бозичааш, хатҳои "мусобиқа" ва баҳсҳои зиёде, ки метавонистанд ба анҷом расонанд, воқеият аст. шуморо ҳамчун Access BMW бовар мекунонад, ки шумо метавонед бо иҷозати A2 бигиред. Чизҳои беҳтаршаванда? Албатта, онҳо низ доранд. Мо ҳама чизро ба шумо дар ин ҷо мегӯем:

BMW бо паст кардани поршен (ва ҷойивазкунӣ) барои ҷалби муштариёни литсензияи A2 дар категорияи баҳсбарангез - роҳбарони тақрибан 300 cc - дар он ҷо рақибони бештар маъмули он аз ҷиҳати вазни мотосиклҳои худ артиллерияи сабук ва хеле вазнин доранд. аз чихати сифат ва кори моделхои он дар он сегменти бозор.Инро бинед Чароғаки пешакии BMW G310R, хуб аст? Мо мотосикли нави BMW G310R-ро озмоиш кардем, ки мотосикл мавриди интиқод қарор гирифтааст ва мо дар ин ҷо пас аз санҷиши ҳамаҷониба ҳама ҷиҳатҳои мусбати он (ҳа, ҳа, мекунад) ва манфиҳои онро ба шумо нақл хоҳем кард.



Агар мо аллакай дар қатори аввалинҳо шуда онро ба шумо дар ин ҷо пешниҳод карда бошем ва ба мо иҷозат додем, ки бо BMW Isetta дар ним аср пеш бо як муҳаррики мотоцикли як силиндрӣ ва ҷойивазкунии муодили он рӯ ба рӯ шавем, ҳоло ин воқеият аст, ки мо дорем. онро дар шароити реалй санчида тавонист: аз руи шахр (ки он макони зисти табиии он аст), дар роххои гирду атроф, роххои автомобильгард ва кахрахои кухй.

Дуруст аст, ки вақте ки Isetta бароварда шуд, BMW соатҳои хеле камро ҳамчун як ширкат аз сар мегузаронд ва барои истеҳсоли (ва дар омади гап, такмил додани) дар асоси иҷозатномаи Iso итолиёвӣ як хидмати асосӣ ва иқтисодӣ барои ба даст овардан ва нигоҳдорӣ бо мурури замон исён мекард. хамчун бозии устоди хакикй. Бо вуҷуди ин, дар ҷаҳон ва худи BMW чизҳои зиёде аз нимаи асри бистум тағйир ёфтанд ва ширкати олмонӣ, ки аз ҷиҳати мошинҳои истинодкунандаи ду ва чаҳорчархаи олӣ муттаҳид шудааст, аз ниёз ба ворид шудан ба ҷаҳони коҳишёбанда дур ба назар мерасид. 'барои баробар кардани рақамҳо ... бо хатари баланди беқурбшавии логотипи бонуфузе, ки ин стратегияҳо ҳамеша барои ҳама пешбинӣ шудаанд.

Ин даъватро аз ҷониби ҳама ҷонибҳо қабул кард ва эътироф кард, ки BMW G310R-и нав аз чашм ворид мешавад. Тарҳи он ба як R воқеӣ дар як шиша хурд монанд аст; Он бо се ранги мувофиқ дастрас аст (Pearl White Metallic бо стикерҳо дар рангҳои расмии BMW, Cosmic Black, Stratum Blue) ва аз сабаби андозаҳо ва баландии он аз замин (нигаред ба варақаи техникии зер ин матн), он хеле идорашаванда аст. барои онҳое, ки мехоҳанд мотосикли шаҳрӣ ва доми муш дошта бошанд, танг, савор шудан осон ... ва таҷрибаи бештар ва / ё буҷа надоранд (гарчанде ки дар ин ҷанбаи охирин он нест, ки он маҳз бар зидди рақобат медурахшад). Тарҳ, дар омади гап, сад фоиз BMW аст. Аммо, истеҳсолот бо мақсади кам кардани хароҷот кори гурӯҳи осиёии ТВС дар Ҳиндустон аст. Ва назорати сифат, боз дар Олмон аз ҷониби истеҳсолкунандаи Мюнхен гирифта мешавад.

Агар шумо қадаш миёна ва кӯтоҳ бошед, шумо хоҳед фаҳмид, ки баландии курсӣ ҳамагӣ 785 см аст. Агар шумо қадбаланд бошед (ман 1.90 м қад дорам), шумо ҳайрон хоҳед шуд, ки шумо метавонед дар чунин чаҳорчӯбаи хурд нисбатан бароҳат савор шавед, ки шумо метавонед дар шаҳр тақрибан рост равед ва вақте ки хоҳед, шумо метавонед мавқеи аэродинамикиро каме бештар қабул кунед. ки ичрои онро фишурда. 

Агар шумо ба стандартҳои сифати бренд одат карда бошед, пас аз он ки калидро гардед ва муҳаррикро гӯш кунед, пастшавии сатҳро дар ҷузъҳо ва анҷомёбӣ хоҳед дид. Хуб, чанд муҳаррикҳои якцилиндрии тазриқӣ дар скутер ё бараҳна хуб садо медиҳанд, ба истиснои он ки шумо онро дар мотосикли навъи охирин савор мекунед ва онро бо коллекторҳо ва розеткаҳои ихроҷӣ мувофиқи он чизе, ки мардум бештар ба нео-скутерҳо майл доранд, оро медиҳед. пойгаи ретро ва кафе. Аммо ин тавр нест. Аз ин рӯ, он қадар тааҷҷубовар нест, ки мусиқӣ тоза карда нашудааст (он хеле зишт аст), зеро ларзишҳо барои ин намуди мотоцикл аз ҳад зиёданд. Ин бо ин логотип дар паҳлӯҳо камтар маъмул аст.

Ба ҳар ҳол, ин даъватро қабул кардам, ман ба бозӣ дар атрофи шаҳр омода мешавам: ман фишангҳоро боло мебарам, фишангҳоро поён мезанам, ба ҳама сӯрохҳо медароям ... ва ман мефаҳмам, ки ин навъи ронандагии чолок пайваст аст. Бадии кор дар он аст, ки бо гузашти километрҳо ман шубҳаро равшан мекунам, ки дар рӯзи аввали санҷиш ман қарор додам, ки ҳалли худро ба таъхир гузорам: воқеан, тағирот дақиқ нест ва ин хеле дилгиркунанда аст, зеро дар ин синфи мотоциклҳо файз аз он иборат аст, ки бо фишангҳо бозӣ кунед, кам кунед, то аз тамоми моменти хуб истифода баред ва аз иҷрои он бештар истифода баред (дар ин ҳолат 37 HP қувваи он).

Аллакай дар роҳ, суръати ҳадди аксар кофӣ аст (145 км / соат), аммо ҳангоми суръат бахшидан ва рӯ ба рӯ шудан ба қитъаҳои равшантар, маъмул нест, ки ин нодурустии қуттии редуктор боиси он мегардад, ки мотосикл фишангро «туф» кунад, вақте ки ба назар чунин менамояд, ба таври комил дар фишанг (Ин бо ман зиёда аз як маротиба дар чорум ва панҷум, ҳангоми кушодани гази қавӣ барои ба даст овардани суръат ва пеш аз гирифтани таносуби баландтар рӯй дод).

Пеш аз баргаштан ба гараж, ман худам наметавонам ба роҳҳои кӯҳӣ равам ва ман бояд иқрор шавам, ки дар ин ҷо комплект бештар дурахшид: муфта мудаввар нест, аммо дуруст аст, ки он чандон серталаб нест, агар шумо ороманд. Дар бозгашт, таваққуф мувофиқат мекунад, тормозҳо (бо BMW Motorrad ABS ҳамчун стандарт) низ хуб рафтор мекунанд - қафо рафтори одат кардан дорад- ва дорои пойгоҳи чархи кӯтоҳ ва шасси албатта мутавозин, шумо хурсанд мешавед. .

Дар мавриди қисми амалии ин дучархаи дастрасӣ, чаҳорчӯба, ҳама рақамӣ низ асосӣ аст, аммо шумо ҳама чизеро, ки ба шумо лозим аст, доред, хондан осон аст ... Афсӯс, ки ченак ҳатто ҳангоми пур шудани зарф бад нишон медиҳад. Воқеан, қобили қабул нест, ки сарпӯши пуркунанда бояд бо як даст маҳкам карда шавад, то он вақте ки шумо калидро бо дасти дигар гардонед, он пӯшида шавад.

Бо вуҷуди ин, ман бояд иқрор шавам, ки "аммоҳо" каме ҷолибтаранд: интиқоли нерӯи ин муҳаррик комилан хаттӣ нест, вақте ки маҳз он чизест, ки неофитҳои ду чарх ҳангоми аз 125cc ба ҷои кӯчиши бештар ҷаҳидан ҷустуҷӯ мекунанд ё танҳо. , ба мотоциклхои фишанг шуруъ кунед.

Бо вуҷуди ин, ман фикр мекунам, ки пойгоҳ он қадар бад нест, гарчанде ки танзими ҳамаи ҷузъҳо бояд ба таври дақиқ танзим карда шавад ва BMW бояд коре кунад, агар он мехоҳад дар сатҳи рақибони худ бо нархи хеле равонӣ (5,090 евро) бошад. ) ин махсусан рақобатпазир нест, аммо ин ба шумо имкон медиҳад, ки аввалин BMW-и худ, чаҳорчӯбаи зебо, амалӣ ва нисбатан шавқовар дошта бошед. 

Беҳтарин: эстетика, сабукӣ, андоза, мавқеи ронандагӣ барои одамони баланд, маневрӣ, иҷозатномаи A2, ABS ҳамчун стандарт, LED дар чароғи ақиб барои мавқеъ ва тормоз.

Бадтарин: сифати даркшуда, муфта ва фишанг, интиқоли барқ, ларзишҳо, анҷомҳо, сарпӯши газ ...
Ин аст он чизе ки ҳамкорони мо аз Auto Bild Олмон пас аз тамоси аввалини худ гуфтанд:

"Сайёҳони ҷопонӣ телефонҳои мобилии худро мекушоянд, баъзе нафақахӯрон кӯтоҳ мемонанд ..." Ана! Шарҳҳо ва "Ман як доштам". Объекти мафтуни онҳо BMW Isetta аст, мошини классикӣ, ки замоне мӯъҷизаи иқтисодӣ буд... Ва вақте сухан дар бораи таваққуфгоҳ меравад. Ва мотосикл, ки дар паҳлӯи он меғелонад? ба вай чандон эътибор намедихед, гарчанде ки ин тааччубовар аст.

BMW G310R мотосикли ҷавонтарин, хурдтарин ва арзонтарин аз BMW мебошад. Бо нархе, ки дар Испания аз 4,950 евро оғоз мешавад, он ҳадафи ҷалби муштариёни навест, ки мехоҳанд бори аввал ба бренд дастрасӣ пайдо кунанд ва ҳамзамон бо чолокона тавассути трафики шаҳр ё парк дар ҳама ҷо ҳаракат кунанд. Чизе ба он чизе ки Isetta дар солҳои 60-ум буд, монанд аст.

Савол ин аст: Оё танҳо 313cc метавонад сазовори бренди олӣ бошад? Хуб, ҳақиқат ин аст, ки эҳсосе, ки ҳангоми нишастан ва оғоз кардан интиқол медиҳад, ба моделҳои калонтарини R монанд аст. Шумо худро бароҳат ва бехатар ҳис мекунед, пойҳо ва дастҳоятон дар он комилан мувофиқанд ... То он даме, ки шумо аз 1, 90 баланд нестед, албатта.

Ва, албатта, ин аз мопед будан дур нест. Доштани ҷойивазкунии хурд ба таври худкор маънои мотоцикли хурд буданро надорад. Танҳо мусофири ман дар зинҳои борик ва хурди пушти дум ҷой намерасад. Аммо ин велосипед вонамуд намекунад, ки сайёҳи олӣ бошад, балки як мошини чолок барои шаҳр.

Он дар Ҳиндустон аз ҷониби шарики мувофиқи тавсияҳои BMW истеҳсол карда мешавад, ки ба зудӣ дучархаи худро бо ҳамон технология мебарорад. Ин набояд камбудӣ бошад; дар асл, Isetta низ тибқи иҷозатнома истеҳсол карда шуд. Асли аз Итолиё, аз Исо омадааст ва BMW модели худро аз соли 1955 дар асоси R 25 истеҳсол кардааст.

Мотор дар аввал 12 CV дод, баъдтар, бо 300 cc, он ба 13 расид. 'Бо рондани Isetta сарфа кунед, гуфта мешавад дар таблиғи он вақт. Истеъмол дар чароғаки светофор боиси изтироби зиёде мегардад: мошинҳои боқимонда наздик мешаванд, ҳама мехоҳанд классикиро аз наздик бубинанд, мошинеро, ки қодир аст дар сатҳ ба 80 км/соат мерасад, ба шарте ки масофаи кофӣ дошта бошад.

Навъи BMW G310R аз ин хеле зиёдтар аст. Бо 160 кило вазнаш сахт мекашад ва дар чанд метри аввал мошинҳоро қафо мегузорад, гарчанде ки муҳаррики "танҳо" 34 қувваи от истеҳсол мекунад. Чаро ин қадар кам, вақте ки рақибон ба монанди KTM Duke 390 ё Yamaha MT-03 ба 42 мерасад?

"Шумо бояд ҳама чизро ба назар гиред" мегӯяд менеҷери маҳсулоти BMW Йорг Шуллер. "Ҳадафи мо эҷод кардани як мошини сабук буд, на велосипеди варзишӣ." Бренд рақамҳоро барои спринт аз 0 то 100 км / соат намедиҳад. Оё мардуми Мюнхен аз духтараки хурдсоли худ шарм мекунанд? 

Шумо бояд консепсияи онро фаҳмед. Дар гардишҳо бо чолокӣ вокуниш нишон медиҳад, маҷмӯи хати ростро бо устувор нигоҳ медорад. Тормозҳо бо тормози ABS - тавре ки мо ба BMW одат кардаем - истисноӣ. Таваққуфи устувор барои рӯз ба рӯз иттифоқчии бузург аст. Ҳатто таймерҳои аввалин аз ин BMW дар ҳайрат хоҳанд монд, ки савор кардани мотосикл то чӣ андоза осон аст. Ва бояд гуфт, ки садое, ки аз ихроҷи он мебарояд, хеле муваффақ аст.

Биёед бо камбудиҳои хурд равем. Анҷомҳо ба ин сатҳи нарх мувофиқат мекунанд, аммо рақамҳои борик дар ҳисобкунакҳои даврро хондан душвор аст. Ва ин ночиз нест: аз 5,000 инқилоб то рутба ба ларзиш оғоз мекунад, ҳатто вақте ки он чоҳи компенсатсионӣ дорад. Ва нишондиҳандаи фишанг чандон кӯмак намекунад: дар 'N', баъзан дуюм ҳанӯз гузошта мешавад. Ва аз ин рӯ, муҳаррик ба осонӣ пахш мешавад. Дар BMW онҳо бояд ба шарикони ҳиндустонии худ дар ин замина тамос бидиҳанд ...
Шахсияти бузург

Isetta низ камбудиҳои худро дошт. Аммо ҳақиқат ин аст, ки дар моделе, ки онҳо моро барои аксбардорӣ гузоштаанд, соҳиби он қариб ҳама чизро барқарор кардааст: қубурҳои гармидиҳӣ, тирезаҳо ва ҳатто муҳаррик. Нусхаи соли 1960 дар ҳолати комил. То соли 1962 161,000 адад истехсол карда мешуд ва ин барои зинда мондани бренд як такони хубе буд. Имрӯз BMW модели дастрасии шаҳрро дубора ҷорӣ мекунад. Оё сайёҳони ҷопонӣ пас аз 60 сол ин мотоциклро низ аксбардорӣ мекунанд?
Синтези синтези ин озмоиши аввалини BMW G310R

BMW-и хурд истеъдоди кофии брендро дар бар мегирад, ки дар сегменти дастрасӣ фарқ кунад: шасси хуб, консепсияи мутавозин, тормозҳои аъло ... ва дар Испания онро бо иҷозатномаи A2 идора кардан мумкин аст. Аммо олмонҳо бояд тағиротро беҳтар кунанд, то нархро воқеан рақобатпазир ҳисобид. "