Ҷип Wrangler 2.8 CRD Sahara Шарҳи бемаҳдуд

1945: Ҷип Ғарбро аз юғи фашистӣ наҷот медиҳад. Пас аз ҳафт даҳсола, Фаронса, миннатдор аст, 10,000 евроро дар дандонҳо часпонд. Оё мо бартарӣ медодем, ки бо ритм рафтор кунем ва бо забони олмонӣ ҳарф занем, ё чӣ? Чӣ ношукрӣ!

Соли 2016 барои инсоният соли бераҳмона буд. Азбаски тамаддуни мо бояд идеяи комилан халос шудан аз шахсиятҳо, ба монанди тасвири поп Дэвид Боуи, шоҳи попи Папа Вемба, географ Жан-Кристоф Виктор (писари Пол-Эмил) -ро қабул мекард, аммо инчунин Умберто Эко, Буд Спенсер, Шоҳзода, Нэнси Рейган, Готлиб, Ҷорҷ Мишел, Муҳаммад Алӣ ва Кэрри Фишер ... Ва ин бе ҳисоб кардани Йветт Ҳенри, декани (89) деҳаи Азаннес (55, Мюс) ва касе намедонист, ки умуман парвое надорад, аммо аз ин сабаб муҳим нест. Ҳузур ва илҳоми онҳо пазмон хоҳад шуд. Шахсан, Готлиб нисбат ба Буд Спенсер, дар омади гап.

Аён аст, ки ҳадафи ин сархат чарх задани занбӯри асал нест (мо дар блоги мошинҳо ҳастем, аммо бояд аз сатр истироҳат кунем), балки огоҳ кардани заминаи шумо. Зеро мо гуфтем, ки ин шир медиҳад.

Мутаассифона, қувваи далелҳо ба сӯи афсонаҳои сабук таҳрик карда мешавад ва ҳатто ӯзбекҳо гум мешаванд, зеро шамол ба самти осмонӣ аз соли 1990 Ислом Каримов низ ба ситораҳо пайваст. Ин барои тайҳо, ки дар туман гум шуда буданд, бидуни Бхумибол Адулядей, ки қадимтарин монархе буд (1946). Ҷаҳон пароканда мешавад, бародаронам.

Афсӯс (ду бор), ин ҳама нест. Хабари бад бо занг задани дигар, мо дар соли 2016 муҳаррики дизелии Ҷип Вранглерро низ аз даст додем: барои гузаштан аз стандартҳои Евро 6 хеле кӯҳна шуд, 2.8 CRD-и мӯҳтарам барои партов рафт ва агрегати бензини 3.6 V6 Pentastar 284 асп вазифаи таъмини танҳо гузариш. Нури аслии саҳҳомӣ нури галогенӣ аст, бинобар ин баъзе соҳибони мошин иваз карданро афзалтар медонанд Ҷип Wrangler чароғҳои пешашон ба ҷои. Дар мамлакати зебои мо як моторизатсия ба фурӯш баровардан осон нест, ки андозбандии автомобилро хеле дӯст медорад ...

Бо дарназардошти вазнинии вазъ, ман ба шумо як лаҳзаи ботантанаи мулоҳизаро пешниҳод мекунам ва аз ин рӯ хоҳиш мекунам, ки пеш аз хондани ин мақола барои як дақиқа танаффус кунед. Эҳтиром ва арҷгузорӣ ба мурдаҳо муҳим аст.

Ба ғайр аз ин, бародарон ва хоҳарони ман, дар як лаҳзаи бузурги раҳм, қувваҳои олӣ (воқеан, истеҳсолкунандагони муҳаррики FCA...) тавонистанд, ки муҳаррики дизелии Wrangler моро дубора эҳё кунанд! Шодмонӣ!

Ин ҳанӯз ҳам як 4 силиндраи хуби 2777 см3 мебошад, ки қувваи 200 аспро дар 3600 чархзанӣ ва 460 Нм моменти аз 1600 чархзанӣ инкишоф медиҳад. Аз ин рӯ, мукааби хуби хуб ба коҳиш додани он диққати ҷиддӣ намедиҳад ва дар асл истеъмоли омехтаи расмии 9.1 л / 100 мефиристад ва он ҳам ба 239 грамм CO2 ва ҳам ба 10,000 евро ҷарима баробар аст! Хеле.

Ман дар гузашта Wrangler Euro 5-ро дар BVM6 санҷида будам ва аз иҷрои он хеле мутаассир шудам ва дар истифодаи калимаи "динамизм" нисбат ба он қариб ҳатто бепарво будам. Ҳамзамон, ман дар тӯли 110 сол як Land Rover Defender 2 доштам (ё ҳатто дӯст медоштам:) аммо бо 200 қувваи аспаш Wrangler маро водор сохт, ки пешқадамро дар рӯшноии дигар ва бо суръати хеле дигар назар ба зани мӯҳтарам инглисӣ бубинам. Аз ин рӯ, истифодаи калимаи динамизм: Ман тахмин мекунам.

Қуттии худкор таъин карда шудааст. Дар тарафи чап, идоракунии қуттиҳои редукторӣ

Wrangler Euro 6, сарфи назар аз вазни 2238 кило холӣ (дар ин версияи Сахара Unlimited) ва Cx муодили кӯҳҳои Этретат: суръати максималӣ барои сониясанҷ 177 км/соат дода мешавад. 0 то 100 дар 11.7 сония фаро гирифта шудааст. На як тири ҷангӣ, аммо ҳанӯз ҳам кофӣ аст, ки аз Estafettes зиёдтар шавад.

Ғайр аз он, шумо Wrangler Euro 6-ро чӣ гуна эътироф мекунед? Дар назди сатри нури болои бом? Не, ин вариант аст. Бо чароғҳои мавқеи LED, воқеъ дар болҳои пеши? Не, ин ҳам вариант аст. Бо ороиши нуқра дар дохили 7 notches дар grille? Бале, ҳамин аст.

Ва инчунин фарқияти асосӣ вуҷуд дорад: аз ҳоло Wrangler Diesel бояд бо интиқоли автоматӣ, як воҳиди хуби 5-суръати кӯҳна биёяд. Хуб, он ба ман озмоиши охирини Mistubishi Pajero 3.2 Di-D-ро хотиррасон мекунад.

Ҳамин тавр, ҳоло, ки интиқоли автоматӣ 8 ё ҳатто 9 ҳисобот, BVA5 дорад, ин шубҳанок аст. Ин як навъ ба замоне бармегардад, ки Рене Коти президент буд ... Пас мо метавонем ба худ баъзе саволҳои қонунӣ диҳем.

Бистари Анри Чапьер

Хуб, Ҷип Вранглер 2.8 CRD 5-суръати автоматӣ, рӯи диван дароз кашед, вақти он расидааст, ки ба ман дар бораи давраи кӯдакӣ, рӯҳафтодагӣ ва хоҳишҳои худ, ҷароҳатҳои худ нақл кунед ... Ба ман бовар кунед, интиқоли автоматии Ҷип Вранглер.

    BVA аз Jeep Wrangler, оё шумо дар манна коньки мезанед?
    На он қадар зиёд, не. Хеле камтар аз як Pajero.
    Оё шумо ҳангоми гузориши ҳисобот мулоим ҳастед?
    Дар Энсиклопедияи Универсалис, дар даромадгоҳи "ширинӣ" акси ман ҷой дода шудааст!
    Ва ба шумо маъқул аст, ки кор кунед ва доимо фишанги худро иваз кунед?
    Ca, не. Ман як фигони калон ҳастам!
    Аҳ ...
    Истед, ман ҳама чизро нагуфтаам. Аллакай, ин маро аз се хислат ду хислат месозад ва илова бар ин, ман шоистаи дароз накашиданамро дорам, ки ин маънои онро дорад, ки ҳатто ман овезон шуданро дӯст дошта бошам ҳам, барои пӯшишҳо он қадар бад нест ...

Мо ба драма наздик шудем. BVA-и Wrangler як фалсафа дорад: ман дар он ҷо ҳастам, ман дар он ҷо мемонам. Вақте ки вай дар гузориш аст, вай дарзмол кардани гузориши қаблиро бад мебинад. Вай як танбали калон аст. Ногаҳон, мо аксар вақт худро зери таассуроти зери режим мебинем, хусусан, зеро педали газ хеле сахт аст ва мусобиқаи он тӯлонӣ аст. Дар суръати миёна, он паст намешавад ва мо қариб дар канори тормоз ҳаракат мекунем. Ҳамин тавр, солҳои 1950-ум!

Курсиҳои чармӣ бо марра Сахара

Рости гап, ман ба таври объективӣ дастури BV6-ро бартарӣ додам, ҳатто бо сафари худ бо мошини боркаш ин як ҳиссиёт буд.

Бо вуҷуди ин, оё мо бояд Ҷип-ро ба неталҳо партоем (хусусан бо малакаҳои TT, он метавонад онро хуб пайдо кунад!)?

Ҷавоб: не. Зеро, бешубҳа, BVA аз динамизми ин мошин каме дур мешавад. Дар баробари ин, бо назардошти эҳсоси роҳбарӣ ва танзимоти шасси, агар шумо мехостед, ки ба ҳар як гӯшае ворид шавед, ки гӯё модари шуморо таҳқир карда бошанд, шумо танҳо хатои кастинг кардед. Бо ин муҳаррики Евро 6 ва ин BVA, Ҷип дар рӯйхати бепарвоӣ бозӣ мекунад ва давраи мутобиқшавиро гузаронд, ба ӯ хеле мувофиқ аст.

Зеро Wrangler нармтар қадр мекунад. Ҳар рӯз ба ман мавқеи баландтари ронандагӣ маъқул буд, ки барои худро бароҳат ҳис кардан дар ҳаракат кӯмак мекунад, хусусан агар андозаҳои он ба қадри кофӣ саховатманд бошанд (дарозии 4.75 м, бари 1.87 ва баландии 1.84), онҳо низ хеле мукааб мебошанд ва аз ин рӯ, дар ниҳоят фаҳмидан осон аст. Зеро Ҷип тадриҷан навсозӣ мешавад, аммо гаҷетҳои навтарини мошинҳои замонавиро надорад. Камера ё сенсорҳои ақиб нест, биёед ба эҳсосот биравем! Албатта, назорати круз мавҷуд аст, аммо огоҳии нигоҳдории хат ё тормози фавқулодда вуҷуд надорад; чарогхои автоматй фурузонанд, вале дар туннельхои Иль-де-Франс пеш аз ба кор даромадани онхо камаш аз се ду хиссаи дарозии онро мегиранд. Ин мӯд кӯҳна аст ва он бузург аст, мисли дарҳои тӯфони rustic.

Махсусан аз он сабаб, ки агар шишаи шамоли кӯтоҳ ва рост садоҳои ба таври возеҳ возеҳро ба вуҷуд оварад, иттилооти фароғатии Alpine бо GPS садои хуби баландро тавлид мекунад ва он ба шумо имкон медиҳад, ки аз сафар лаззат баред. Дар дохили он курсиҳои зебои чармии хеле бароҳат, дисплейи сенсории GPS, ки каме кӯҳна ва суст кор мекунад, муттаҳид шудааст, аммо пайвастан ба ин унсурҳо гум кардани фалсафаи Ҷип хоҳад буд. Мисли баландгӯякҳое, ки обногузаранд (он дар танаи қайд карда шудааст), он барои тай кардани роҳи душвор сохта шудааст, на ба худ жанрро барои интихоби фаровони "SUV", ки мо дар хиёбони худ убур мекунем ва интихоб мекунем. ки дар бори аввал (борон борони хурд аст) барф ба воҳима меафтад.

Ҳолати воқеии рӯҳӣ

Ҳамин тавр, онҳое, ки аввал Wrangler-ро мегиранд, зеро онҳо намехоҳанд, ки SUV-и классикӣ ё интиқолдиҳандаи одамонро нахоҳанд, ҳанӯз ҳам бояд ба интихоби худ боварӣ дошта бошанд, зеро Wrangler як чизи мардона аст. Сарфи назар аз чарм, курсии қафо шояд каме рост бошад ва танаи хеле саховатманд бошад, аммо сарпӯши варианти боми мулоим (€ 1,500) каме ҷойро ишғол мекунад. Ва бартараф кардани боми сахт барои се нафар ду соат кор лозим аст (ва барои нигоҳ доштани он фазои каме). Чизе мардон, ман ба шумо мегӯям.

На он аст, ки рондан махсусан душвор ё мардона аст: баръакс, ин ёдгории таърих бо нармӣ, ҳатто бештар бо қуттии автоматӣ, ки дар ниҳоят ва дар тӯли милҳо, дар оромӣ аз ҷониби эҳсосот як мактаби кӯҳна, балки даҳшатнок қадр карда мешавад. ҳақиқӣ, ки он мерасонад! Ин тарзи дидани роҳ тавассути шишаи амудӣ ва танг, марговар. Ҳисси тафсилот, бо логотипи моҳирона паҳншудаи Ҷип (пояи оинаи ақиб, дастаҳои қуттии дастпӯшак, чархҳо ...), ин эҳсоси идоракунӣ, ба қадри кофӣ устувор ва пайваста бидуни душворӣ, ин тарзи буридани роҳ, дар муқоиса бо воқеияти ронандагони дигар ҳеҷ чиз ҷудо нест.

Бале, ин каме рустӣ аст ...

Эҳсосоте, ки бо мурури замон ба шумо роҳ меёбанд ва дар ниҳоят маъно доранд. Ва дарвоқеъ, замонҳо он қадар бад нестанд, ки 5-ум, ки бо суръати 2000 чархзании 90 км / соат ва дар 2700 чархзании соати 130 ҳаракат мекунад. Азбаски мо дигар наметавонем ҳаракатро тез кунем (замони муосир пешрафтро бо регрессияи воқеӣ омезиш медиҳад), шумо инчунин метавонад ба таври дигар ронад!

2200 чархзании бо фишанги 5-ум 109 км / соат…

Ва ин, Jeep Wrangler онро зебо мекунад.

Wrangler дар 3 сатҳҳои ороишӣ дастрас аст: Sport, аз € 33,400, аллакай дорои кондитсионер ва чархҳои 16 дюймӣ мебошад. Сахара (модели озмоишии ман) хеле муҷаҳҳазтар аст: чарм, чароғҳои автоматӣ, круз-контрол, тирезаҳои қафои сиёҳ, компютери бортӣ, курсиҳои тафсондашуда, GPS ва Bluetooth, аудиои хеле дурусти Alpine, 18 чарх, модули сахт… Ин аст арзиши € 43,000 дар 5 дар, арзиши 5 дари € 2,500 бештар аз 3 дар. Варианти Rubicon низ мавҷуд аст, ки ба таври равшантар ба TT нигаронида шудааст: на танҳо клиренси заминии он 223 мм дар муқоиса бо 183 дар Сахара аст, балки он инчунин қуфлҳои тири пеш ва пас, панҷараҳои муҳофизати иловагӣ ва стабилизатор дорад, аммо таҷҳизоти каме бароҳат, бо курсиҳои тафсон, ки ихтиёрӣ мебошанд.

Пойгоҳҳо, ки бӯи ҷанг доранд!

Гуфта мешавад, агар шумо убури шадидро дӯст надоред, Wrangler Sahara аллакай ба шумо имкон медиҳад, ки гурезед ва бидуни хатари ифлос кардани он, зеро тахтаҳои фаршӣ барои шустани карчер тарҳрезӣ шудаанд. Ин чунин аст: афсона хеле нодуруст аст, аммо маълум мешавад, ки истифодаи он хеле ҷолиб аст. Бо назардошти 9.1 дар истеъмоли омехтаи расмӣ, ман бешубҳа бештар кор кардам, аммо на дар таносуби ғайривоқеӣ: ба ҳисоби миёна 12.6, бо шадид дар 10 л дар ҳолати ором дар идоравӣ ва 13.5 дар шоҳроҳ. .

Бо вуҷуди ин, дар бораи иваз кардани он, ки ба рӯҳ вафодор аст, аммо дар заминаи платформаи нав асос ёфтааст, ва он ҳатто версияи гибридӣ, бензини нави 2.0 турбо ва муосири 8-суръат BV8 дорад. Агар он фалсафаи аслиро нигоҳ дорад, бо ин канори мошини боркаш ҳанӯз каме ноустувор аст, аммо барои истифода дилкаш аст, ман наметавонам интизор шавам.